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美國圣誕節(jié)即將到來，弗雷澤冷杉、俄勒岡松木、人造樹是美國家庭購買圣誕樹時的主要選擇。但現(xiàn)在，許多美國家庭不確定是否可以聚集在圣誕樹下度過圣誕假期。

　　美國圣誕樹協(xié)會執(zhí)行董事Jami Warner預測，美國今年的圣誕樹價格較去年將上漲10%至30%，并敦促消費者盡早購物，否則“你可能買不到自己想要的那棵樹”。

　　影響美國圣誕樹市場的主要因素就是供應鏈和運輸成本。

　　截至目前，洛杉磯港口還擁堵著近百艘船。拜登政府屢出重拳治理海運擁堵，然而成效甚微。

　　最新數(shù)據(jù)證實，港口擁堵的船可能還需要幾個月才能得到清理。據(jù)洛杉磯Wabtec Port Optimizer公司的數(shù)據(jù)，截至上周五，船舶平均等待時間為20.8天，比一個月前長了近一周。

　　美國全國零售聯(lián)合會11月份的《全球港口跟蹤報告》分析了進入美國主要海上航線的集裝箱進口量，預測2021年的進口量將比2020年增長16.2%。

　　同時，與2021年同期相比，2022年上半年的進口量將增長2.9%，這表明供應鏈擁堵問題可能會持續(xù)到2022年。

拜登政府的“無效政策”

　　此前，白宮和港口方面出臺了兩項主要措施。第一，為了解決塞港問題，此前拜登政府已經(jīng)要求加利福尼亞州的兩大港口24/7小時全天候運轉(zhuǎn)。

　　第二，11月1日開始，洛杉磯港和長灘港將針對卡車運輸與鐵路運輸超期的集裝箱，向船公司收取100美元/箱的附加費，并且每天增加100美元/箱。

　　然而由于奧密克戎疫情的出現(xiàn)，港口又進入了混亂狀態(tài)。

　　如何緩解？

　　目前的辦法是將擁堵在洛杉磯港口的船只分為兩類：40艘停泊在指定地點，其他停泊在港口周邊。

　　這使得船只行駛距離加長，許多駛往洛杉磯港口的船放慢了航行速度。原本只需要等待兩周的時間也隨之加長，拜登拯救圣誕節(jié)的計劃似乎正在失敗。

　　不過白宮已將注意力集中在與物流業(yè)合作，以移動堆積在港口碼頭附近的空箱和滿箱集裝箱，辦法是鼓勵延長卡車司機和碼頭工人的工作時間，并支持激勵措施，鼓勵他們及時拾取滯留數(shù)日或數(shù)周的貨物。